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从BMW新5系上市看宝马中国攻略

2020.04.04 来源: 浏览:1次

从BMW新5系上市看宝马“中国攻略”

所谓行胜于言,在奔驰和凯迪拉克纷纷放出豪言之时,他们的老对手宝马已开始一波大行动。随着BMW全新5系列轿车530i和545i近日重装上市,宝马的中国攻略几乎已尽显眼前。从价格、车型到品牌,宝马在中国高端轿车市场的纵横驰骋,可谓“一马当先”。

这是赫穆特.庞克博士今年第三次来华,这位宝马集团董事长每次到访时,都会用他标准而流利的英语、磁性而有力的声音向中国的高端轿车市场作出重要宣告,而同时,他又是一个行动的巨人,每一次宣告之后,总是伴有一个大动作。从3月宝马与华晨立盟,到10月宝马3系国产,这第三次的北京宣告自然也不例外———新一代BMW5系列轿车530i和545i,在325i上市6周之后,分别作为国产车和进口车,随之拍马杀到。

国产轿车之最高级首闯70万价格区间

在宣布宝马新5系上市的新闻发布会上,每个发言人都不忘强调这次推出的530i是“迄今在国内生产的最先进的高档轿车”。当然,这部530i的价格也是相当“先进”的:69.8万元,远远刷新了国产轿车的价格纪录,将国产轿车的价格区间由原先的50万一下子拉开到70万这个重量级。

对比先前国产的325i相对同型进口车十多万元的价格优势,这次新530i的国产价似乎并无多少“优惠”,甚至有偏高国际售价之嫌,但宝马方面对高价的理解是“一分价钱一分货”,关键在于一个“新”字。今年5月,全新第5代5系刚刚在戛纳国际电影节上首度公开;7月开始,新5系的530i和520i率先投放欧洲市场;9月的法兰克福车展上,545i和525i也刚加入新5系的车族。

比起上一代5系来,新5系前脸上双圆形氙气大灯与转向灯的组合有如两道剑眉高扬,而宝马典型的双肾形格栅拥有更大的尺寸和强化的运动造型;车身则加长66毫米以扩展后排空间,而行李箱有效容积也由520升增大60升;同时,新5系也是世界首款在白车身上采用钢铝组合结构的汽车,其车重较上代车型减轻最多达55公斤,从而进一步加强了行驶性能。

至于新一代530i,则装备2979毫升直列6缸发动机,最大功率170千瓦,最大扭矩300牛顿.米,最高时速为245公里,0至100公里/小时加速仅需7.1秒。

据宝马销售高级副总裁吕德.派森介绍,上一代5系在全球共售出140多万辆,单在亚洲市场就交付了12万辆,是5系列有史以来销售最好的一代,宝马期望“物有所值”的新5系超越这一纪录。

进口国产型号分明排量逆推也是一计

这次虽是在国内同时推出新5系的530i和545i,但宝马对国产和进口的划分非常明确:6缸车型530i全部国产不再进口,而8缸的545i仅作为进口车供应国内市场。另外,宝马董事长庞克此间证实,由于宝马旗舰车型7系的全球年销量仅为5至6万辆,因此仅限德国国内生产,不会考虑在中国国产。

由此,我们不难看出,宝马进口与国产的车型界限正是在530i和545i之间。545i作为5系列的顶级版本,配备来自7系的V8发动机,虽说与530i同属5系,其实接近于7系列,因此售价高达110万元人民币,与同系列的前者存在40万元的价格差。因此,这种分明的界限显然完全避免了宝马进口与国产车型的内部重合,从而兵分二路在两个有相当距离的价格区间上各自占领市场。

不仅如此,据北京当地的宝马销售商了解,华晨宝马的市场调研表明当前国内汽车消费者对于3.0升以上的大排量轿车并无更大需求。事实上,宝马在上月首先推出2.5升的325i之后,明年又将推出更小排量的1.8升318i,这或许也不乏针对中国市场实际的考虑。同样出于这样的道理,根据计划,华晨宝马将在生产530i之后逐步推出其它6缸发动机的5系列车型,其中便包括较小排量的525i或520i。

可见,按照上述这种根据排量由大到小、向市场逆推的方式,较后推出的小排量宝马的国产化率将比现在大幅提高,在同级大排量宝马早已确立的价格标杆下,它们因成本降低而带来的价格变化将是相当从容和诱人的。

BMW品牌先入为主高端轿车争分夺秒

俗话说:先入为主。在宝马立足之前,中国60万元以上的国产高端轿车市场可以说是一块“未开垦的处女地”,世界汽车豪门谁都看在眼里、乐在心里,然而兵贵神速。显然,奔驰与凯迪拉克的国产计划至少要到明年才能真正付诸现实,现阶段的宝马真是一马当先。无怪乎庞克能够傲人地宣布,今年前10个月,宝马品牌汽车在华销量比去年同期增长了一倍,达到11847辆;鉴于中国市场显著高于欧美市场的增长前景,宝马计划今后5年将亚洲的销量翻一番,达到15万辆左右。

虽有先手之利,但各路追兵正在逼近。尤其是日系高级轿车的品牌,如丰田的凌志、皇冠,本田的Legend,日产的Cima等,由于这日本“三大”在国内均有合资公司,因此并不能排除将来迅速国产的可能。此外,随着2005年入世保护期大限的日近,全进口高档车终将对国产高档车构成一定的价格竞争压力,在此之前通过及早国产才能更长时间地保持利润空间,可见,以争分夺秒来形容眼下中国高端轿车市场的争夺并不为过。

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